Conducteurs RER A, 2h50 conduite jour

Conducteurs RER A

RATP

2H50 de conduite [c'est vrai ?]

Journée de 6h30

Grève !

Désirant comprendre ce qui se passe avec cette grève qui dure depuis plusieurs jours, j'ai tenté de trouver les raisons qui poussent des salariés vers cette démarche, stopper le travail car il est difficile, sans issue concernant les négociations, des risques de perte d'emplois, de pertes de privilèges, pénibilités du travail .....

J'ai trouvé un article de Fabrice Amedeo, paru dans le Figaro, qui balance....Bon il s'agit du Figaro, mais après avoir relu ledit article je me propose de vous en livrer une partie car je voudrais en débattre.....

" Un agent du RER A ne conduit que 2h50 par jour


C'est un peu la ligne reine, à la RATP. Pour accéder aux commandes du RER A, les agents de l'entreprise publique doivent avoir au moins dix ans d'ancienneté et de pratique dans le métro parisien. La moyenne d'âge des 523 conducteurs de la ligne A est de 45 ans.

«Ce sont un peu nos conducteurs de TGV à nous, explique un cadre de la RATP. La ligne A du RER est une fin de carrière plus qu'intéressante pour nos agents .» Traditionnellement, le travail y était plus agréable, avec notamment moins de tronçons souterrains. Mais la saturation de la ligne et les hausses de cadences demandées par la RATP pour y faire face ont peu à peu transformé la préretraite dorée en ligne à haute tension pour ses conducteurs

Les conditions de travail, le salaire comme les volumes horaires restent pourtant plus favorables que sur les autres lignes de la RATP.

3 333 euros brut par mois en fin de carrière

Une journée de travail de 6 h 30

Les conducteurs travaillent 6 h 30 par jour, cinq jours sur sept. Mais ils ne passent que 2 h 50 par jour aux commandes du RER et réalisent deux allers-retours quotidiens sur la ligne. Selon les semaines, un agent de conduite peut être affecté au service de jour et débuter sa journée entre 5 heures et 6 h 15 le matin. Il peut être affecté au service d'après-midi et commencer entre 12 heures et 13 heures, ou encore au service de nuit et démarrer sa journée entre 18 heures et 19 heures. Quand il ne conduit pas, soit pendant 3 h 40 sur ses 6 h 30 de service, il peut être en formation ou en «réunion avec des cadres pour analyser des pannes». La plupart du temps, il doit juste se rendre disponible pour des déplacements de trains en gare.

De nouvelles conditions de travail

Fin 2008, la RATP a intensifié ses rotations de RER A pour faire face à la hausse du trafic sur une ligne déjà saturée et essayer d'améliorer le quotidien de ses voyageurs. Une hausse de productivité de 10 % a été mise en place. Elle se traduit par 24 à 27 trains de plus par heure. En période de pointe, 66 trains circulent ainsi en même temps sur le tronçon central au cœur de Paris, à deux minutes d'intervalle les uns des autres. Cette hausse de la productivité n'a pas modifié le temps de travail ni le nombre de rotations effectuées chaque jour par les conducteurs. «Nous n'avons fait qu'exiger une ponctualité totale à nos agents en début de service, car tous les trains doivent partir à l'heure, explique un cadre de la RATP. Le moindre retard en début de ligne a un effet domino sur tous les trains qui suivent .» La direction reconnaît néanmoins que les nouveaux rythmes «imposent davantage de concentration de la part du conducteur aux heures de pointe».

La retraite à 50 ans....."

Routiers Météo Chargeurs

Routiers

Météo

Chargeurs

Le chauffeur s'acclimate

Souvenons nous de notre chauffeur Routier qui était parti un dimanche soir, sinon relisons ses aventures :

chauffeur-routier-temps-travail.html

transports-routiers-marchandises.html

Nous allons raconter le même transport, nous sommes toujours en décembre, mais dès le dimanche après-midi le chauffeur pense qu'il y aura du brouillard, réveillé durant sa sieste par le bruit de la perceuse du voisin.

Pour gagner du temps il décide de partir à 21h, en passant par les villages, s'il devait être contrôlé il serait tout au plus bloqué jusqu'à 22h [heure légale d'autorisation de circuler pour les poids-lourds les dimanches et jours fériés]....en espérant rencontrer aucun autre incident et surtout pas d'accident, car il ne serait couvert par personne.

Il s'avère que le Routier avait raison, du brouillard, heureusement non givrant, pendant la majorité du trajet, au lieu des six heures de la première version, il aura un temps de conduite de huit heures, en plus en arrivant chez le client le chariot élévateur électrique n'avait pas été chargé, il faut tout "dépoter" pour pouvoir vider la remorque, malgré deux personnes supplémentaires, le déchargement ne sera terminé qu'à neuf heures du matin.

Pour ne pas se retrouver bloqué, durant la manutention au quai du chargeur le chauffeur a manipulé le chronotachygraphe en se mettant sur repos à huit heures du matin, il n'aura ainsi que neuf heures de comptabiliser et ainsi pourra recharger selon les instructions de son employeur....Sur le disque neuf heures au lieu de dix heures de temps de travail !

Comme il était neuf heures du matin, le chauffeur décide de continuer le repos, prendre un petit déjeuné et se reposer un peu, le destinataire accepte, il ne lui demande pas de bouger le véhicule...Donc pas de manipulation du disque pour un temps de conduite de quelques minutes, la chance.

Après cet arrêt, vers dix heures le Routier se rend aux quais de chargement pour son retour et là tout se passe sans aucune contrariété, il aura néanmoins onze heures de temps de travail vers midi lorsqu'il prendra son repos d'un minimum de huit heures.

A vingt heures après avoir dormi et mangé il repart vers une nouvelle nuit dans le brouillard, il n'a pas le choix, le destinataire est une grande surface, il y arrive en retard il est sept heures du matin, il négociera, videra la remorque tout seul...il est dix heures du matin, il aura à nouveau mis le mouchard sur repos pendant la moitié du temps de déchargement, il y a tout de même un petit problème, depuis vingt heures la veille, douze de travail effectif sur le disque.

Le temps d'aller au bureau de son entreprise, il comptabilise vingt cinq heures de travail en rajoutant deux heures trente d'un repos "manipuler" cela ferait vingt sept heures trente, sa femme vient le chercher, nous n'abordons toujours pas le temps du trajet [travail-domicile], à midi il est chez lui, il était parti pendant 39 heures, du dimanche soir vingt et une heure au mardi midi.

Concernant les indemnités de déplacement, ce sera un "Grand déplacement + une nuit", exactement les mêmes que dans le premier scénario.

Chauffeur Routier Temps Travail

Chauffeur Routier

Temps de Travail

Conduite + attente parking + chargement + déchargement

Reprenons l'exemple de notre chauffeur qui était parti dimanche soir, relisons ses travaux :

transports-routiers-marchandises.html

En résumant de dimanche soir 22h au mardi matin 8h

Temps de Travail = 21h30

Dans son camion = 34h

Ce "tour", cet aller-retour s'est déroulé dans les meilleures conditions de circulation, de météo, des Chargeurs effectuant un travail optimum pour les opérations de chargement et de déchargement, néanmoins dans l'hypermarché le chauffeur a quasi vidé la remorque seul !

En accord avec son exploitation le Routier rentre au dépôt, il est au repos jusqu'au mercredi matin, mais doit néanmoins rester à l'écoute pour prévenir un besoin spécifique.

Son épouse vient le chercher au dépôt (elle avait pris une journée de RTT) à neuf heures, du coup nous en somme à 22h30 de temps de travail, lorsqu'il arrive chez lui [35h de présence] au départ de son lieu de travail.

Nous n'allons pas inclure un temps de trajet entre le domicile et la domiciliation de son employeur pour éviter les diffilcutés de compréhension....

Après un bon petit déjeuner, une douche, le mardi à dix heures du matin il se couche.

Transports Routiers Marchandises

Transports Routiers de Marchandises

Routiers

Chauffeurs

Les Transports Routiers de Marchandises, une activité à part, les TRM, l'activité spéciale !

C'est le métier du bout de la chaîne, lorsque les gens rentrent chez eux, le rôle du chauffeur commence ou continue, cela tourne 24h/24 et pourtant il est impossible de parler d'un étalemment ou des "trois fois huit".

Pour faire simple, le Routier s'installe dans son camion le dimanche soir à partir de vingt deux heures, sans exposer les méandres des chemins tortueux de la législation des Transports Routiers de Marchandises, la législation lui propose un certain nombre de contraintes supplémentaires, s'il part avant minuit il a le droit à une indemnité de déplacement "Nuit", s'il démarre la conduite à minuit et une minute il n'a pas le droit à cette indemnité.

En règle général s'il a six heures de route à commettre, il partira avant minuit pour recevoir cette indemnité, il roulera les quatre heures, puis selon son envie organisera la fin de sa nuit en tenant compte des paramètres "législation", "temps restant pour se rendre à son lieu de déchargement", "météo", "fatigue"...etc

Après six heures de route, le temps du déchargement inclus, à huit heures lundi matin il comptera déjà sept heures de travail, s'il était parti après minuit il pourra prendre un petit déjeuner remboursé sous forme d'indemnité, étant parti avant minuit il ne recevra pas cette indemnité il devra donc ronger un pourcentage de l'indemnité "Nuit"...Attention le fait de rouler vers un restaurant rentre dans son temps de conduite et donc s'ajoute à son temps de travail, après le petit déjeuner il pourrait compter sept heures 30 de travail effectif sur son disque (chronotachygraphe, aussi appelait "mouchard", note à part prochainement).

Soyons positif, tout se passe bien, pas d'embouteillages, la météo est bonne et son affréteur lui propose un retour à cinquante kilomètres de son lieu actuel, une heure trente plus tard il aura chargé, c'est à dire à neuf heures trente du matin du matin, mais il aura aussi déjà travaillé pendant neuf heures.

Il est à sept heures de route de son lieu de déchargement, il n'est même pas dix heures du matin un lundi...Et voilà soit il roule un peu, mais il choisira de marquer son temps de repos, un quart d'heure pour trouver une place tranquille, après neuf heures quinze de travail effectif, il devra se reposer jusqu'au début de la soirée....S'il y arrive ! Dans tous les cas, le disque est sur repos.

Si a trois heures de l'aprés-midi il se réveille et constate qu'il avait mal jaugé l'angle du soleil, il se déplace, si jamais il omet de manipuler le chronotachygraphe, il roulera alors qu'il est sur l'option "repos", en cas de contrôle c'est l'amende assurée même un risque de prison, car il aura tenté de tricher concernant son temps de conduite...Donc gare à la manipulation, même si des "voyous" viennent à le déranger sur son lieu de repos.

Mais attention, tu ne peux pas rompre le temps de repos, c'est une autre faute....Alors restons au soleil, ne dormons plus, les jeunes du coin continuent de tourner avec la mobylette, l'essentiel est que le disque reste sur "repos".

A vingt heures il reprend la route, le  client est un supermarché, il ne faudrait pas "louper" le rendez vous le lendemain matin à six heures...Vers cinq heures du matin il arrive au quai de déchargement, cela lui laisse un peu de repos, mais comme il est en attende de déchargement cela compte comme temps de travail, avec l'heure d'arrêt de la nuit, le déchargement se terminant à huit heures du matin, il a rajouté onze heures d'activité sur la mouchard.

Nous sommes donc mardi matin huit heures, déjà vingt heure trente de travail, il est loin de chez lui depuis trente quatres heures....Il a de la chance la météo est toujours bonne, le trafic aussi, il faudra trouver une solution mais comment, se reposer, recharger pour repartir, son patron n'a pas le choix il doit normalement s'arrêter....

Et si la météo, la circulation...Les temps de déchargements étaient rallongés, il serait à vingt cinq heures de travail, mais il ne serait que neuf heures du matin, les trois autres heures étaient "perdues" la veille.....

Le métier de chauffeur routier...à suivre !

.......

Société Coopérative Ouvrière Production

Société Coopérative Ouvrière de Production

Scop

Pour Yves

Lien : scop.html

Lien Yves : je-n-aime-pas-que-l-on-galvaude-la-mutualite.html

URS à Nancy.

Bonus Banques Traders

Bonus

Banques

Traders

Depuis quelques jours les actualités parlent du bonus des banques, du bonus des traders (j'ai vérifié l'orthographe dans le dictionnaire), du G20, de règles....J'ai repris le dictionnaire pour tenter de comprendre.

Bonus : somme d'argent supplémentaire, j'ai aussi trouvé le mot accouplé à malus, mais là c'est de l'assurance.

Banque(s) : son origine est italienne, "banca" qui veut dire banc, par extension table, tout augmente, table à rallonges.

Traders : spécialistes des transactions financières, le trader traite des produits vanilles [golden boy], il vient d'une classe préparatoire [il est donc jeune] ou de Dauphine ou Camomille, je ne me souviens plus, auto ou tisane...des jeux d'enfants.

Le G20, un bonus, de l'argent, des rallonges, boy, des jeux d'enfants...

Je ne comprends pourquoi tous les médias  parle de ce bonux ! En plus chez nous en Alsace, près de la Suisse...

Un peu de Madoff et Lehmann Brothers : bernard-madoff.html

Le feuilleton de l'été dernier, c'était déjà du trader : qui-n-a-jamais-reve-de-faire-peter-la-banque.html

 

Scop

Scop

Société Coopérative Ouvrière de Production

Le monde du travail

un peu de moi

Dans les années 1990 je perdais mon emploi pour la troisième fois (2x pour raison économique), avec 3 autres collègue nous décidions de créer notre entreprise, après des recherches, des rencontres, des conseils, nous avons décidé de créer une Sàrl sous forme de Scop.

Voilà les 2 premières pages des statuts de la Société, j'en étais le gérant près de 10 ans; lisez bien ces quelques points qui définissent des droits, des valeurs humaines et sociales, des obligations et actes épanouissants mais aussi la certitude de pérenniser notre "travail" et aussi le partage des fruits de ce travail.

Statuts (à lire sans faute, merci)

"Le choix de la forme de société coopérative de production constitue une adhésion à des valeurs coopératives fondamentales :

- la prééminence de la personne humaine ;  - la démocratie ; - la solidarité et le partage.

En complément de ces valeurs fondamentales ou découlant de celles-ci, l'identité coopérative se définit par :

- la reconnaissance de la dignité du travail ;  - le droit à la formation ; - le droit à la créativité et à l'initiative ; - la responsabilité dans un projet partagé ; - la transparence et la légitimité du pouvoir ; - la pérennité de l'entreprise fondée sur des réserves ; - l'ouverture du monde extérieur.

Ce choix de société, au plein sens du terme, suppose la mise en pratique des 5 principes suivants :

1er principe Notre société coopérative est composée en priorité de coopérateurs salariés qui développent en commun leurs activités professionnelles et leur indépendance économique.

2ème principe L'organisation et le fonctionnement de notre société coopérative assurent la démocratie dans l'entreprise et la transparence de sa gestion.

3ième principe Pour notre société coopérative, la recherche du profit économique reste subordonnée à la promotion et à l'épanouissement de ses coopérateurs salariés.  Le partage du résultat de notre société coopérative assure une répartition équitable entre la part revenant aux salariés, la part revenant au capital social et la part revenant aux réserves de l'entreprise.

4ième principe Le patrimoine commun de notre société coopérative est constitué de réserves impartageables permettant l'indépendance de l'entreprise et sa transmission solidaire entre générations de coopérateurs.

5ième principe L'adhésion de coopérateurs salariés à notre société coopérative les rend solidairement membres du mouvement des sociétés coopératives de production."

Je vous remercie d'avoir lu ces lignes...Cette idée de la Scop, nous paraissait merveilleuse, très rapidement d'autre "pionniers" se sont joints à notre concept et sont devenus des associés-salariés.

Toujours aussi rapidement nous étions 25 salariés, mais pas tous associés de la Scop, avec un CA (la meilleure année) de près de 1,5 Million d'€uro, entre 6 & 8 % de bénéfice dont près de la moitié était reversée à tous les salariés sous forme de participation placée à 6%... Du travail, un rêve!!

Mais certains salariés-associés ne voulaient pas que tous les collaborateurs deviennent associés de la Scop, ils préféraient des dividendes pour baisser le montant des participations aux bénéfices.

Beaucoup d'épisodes malheureux plus tard, nous avons arrêté l'activité proprement, tout en regrettant les effets contraires et défavorables d'une Scop.

MoDem

Chers amis du Modem

Comme je vous l’ai indiqué en juillet, François Bayrou m’a demandé d’organiser les commissions. Vous avez été plus de 1500 à prendre contact pour vous inscrire.

Les 16 commissions qui ont été décidées avec le président ont été pour certaines d'entre elles divisées en sous-commission afin de prendre en considération les demandes que les militants avaient exprimées.

Les 4 et 5 octobre, les commissions se réuniront au siège à raison de quatre commissions par demi journée.

Ceux d'entre vous qui ne sont pas encore inscrits dans les commissions peuvent évidemment le faire et participer à ces réunions.

Vous trouverez ci-dessous le programme de réunions des commissions.

Je suis heureuse de pouvoir vous retrouver nombreux

Bien démocratiquement vôtre.

Corinne Lepage

Planning des commissions :

·                                 Samedi 4 octobre matin : 10h - 13h 

o                                                        éducation

o                                                        justice

o                                                        culture

o                                                        social

·                                 Samedi 4 octobre après midi : 14h - 17h

o                                                        institutions

o                                                        logement

o                                                        recherche

o                                                        défense

·                                 Dimanche 5 octobre matin 10h - 13h

o                                                        santé

o                                                        agriculture

o                                                        affaires étrangères

o                                                        intégration

·                                 Dimanche 5 octobre après midi 14h - 17h

o                                                        emploi

o                                                        durabilité

o                                                        transports

o                                                        sports

www.lesdemocrates.fr

Qui n'a jamais rêvé de faire péter la banque

Qui n'a jamais rêvé de faire péter la banque !

Jérôme Kerviel, les traders, .....argent, argent, banque, finance, bourse, investissement, actions, bonus, virtuel, positions, bourse.....etc

Allez venez lire les 4 premiers épisodes, vous verrez, vous comprendrez......

 

Parisiennes

Il fait trop beau pour travailler....